节能技术获专家组认可，2026年才实施的标准，奥铃速运Pro如何率先达到？

12月1日,2023 汽车电动化与智能化技术国际论坛在上海隆重举行。在分论坛第二届中国商用车黑科技大赛颁奖典礼暨商用车技术大会上,作为国内商用车知名品牌,福田奥铃旗下全新一代速运Pro轻卡凭借率先达到四阶段油耗技术优势,斩获“节能技术创新奖”。

中国商用车黑科技大赛由中国汽车工程研究院领衔主办,中国汽车工程研究院北京院、商用汽车网联合承办,并联合多家智库机构、相关组织和商用车物流平台等,旨在以大赛评比为契机,推动商用车技术创新,共同打造商用车交流合作平台。作为 2023 汽车电动化与智能化技术国际论坛的一部分,本届商用车黑科技大赛自8月18日启动以来,收到了来自商用车领域整车企业、零部件企业和科技企业的参评项目超过 100 项。经过近4个月的评审,全新一代奥铃速运Pro在众多项目中脱颖而出,受到专家组的一致认可,获得“节能技术创新奖”(下图左二)。

奥铃速运Pro基于奥铃全新一代平台打造,该平台通过对百万奥铃用户大数据的分析,并链合全球领先科技,融汇中国商用车企业集体智慧结晶,实现综合油耗百公里降低11%的巨大提升。当下,燃油车技术已高度成熟,任何能耗的减少都需要从多方面进行改进。在动力系统方面,奥铃速运Pro采用世界发动机设计巨头里卡多节油专利——双涡流分层燃烧技术的欧康发动机,实现综合百公里油耗10.2L,相比行业同级省9%;同时,奥铃速运Pro还通过整车低风阻设计,实现0.46的行业最低风阻系数,有效节省燃油,并采用6.0低滚阻摩擦系数轮胎,使得滚动阻力优化25%,油耗降低6%。

自第二次工业革命以来,化石燃料得到了充分地运用,化石能源已成为目前人类最主要的能源来源。然而,由于化石燃料的过度开采,以及环境污染等问题,如何提高化石燃料的利用率及减少污染物质排放成为全世界共同面临的挑战。基于此,中国出台了减少商用车能源消耗的法律法规,并规定了各阶段的油耗标准。据最新的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》,单车限值将在三阶段的基础上,降低10%作为四阶段的单车限值要求,并于2026年1月1日起实施。奥铃速运Pro率先达到第四阶段油耗标准,无疑是一个创举,获得“节能技术创新奖”也可谓实至名归。

技术的创新对于节能减排有着重要的意义,而对于燃料成本占比达到40-50%的货运市场来说,奥铃速运Pro有着更加现实的贡献。以当前0#柴油平均价格7.5元/L计算,如果年行驶里程5万公里,每年每一台奥铃速运Pro就能够帮助卡车司机节省4000-4500元燃料成本。此外,奥铃速运Pro还具有承载、操控、舒适等多重优势,为用户带来高效率、低成本、智能舒适的运营与驾乘体验。自年初上市以来,奥铃速运Pro受到了广大卡友的热捧,目前已成为市场上的热销车型。

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