中高级车的反击战：凯美瑞、迈腾、索纳塔

开年即决战!2024年春节后汽车市场的血腥价格战,让所有选手第一次感受到淘汰赛的“寒气”:只有从价格战中幸存,才有资格上牌桌。

在硝烟漫天的价格激战中,丰田、大众与现代作为三大全球TOP车企,几乎同时开启了旗下B级代表车型“凯美瑞、索纳塔、迈腾”的集体换代。这种似乎像达成某种“默契”一般的集体出牌,究竟意欲何为?

一句话,作为全球汽车市场的领导者,丰田、大众、现代旗下的三大B级车型正在试图重新锚定中高级轿车的价值体系,以全面升级的产品价值和价格体系,加入充满变数的市场竞争当中,最终在混乱的市场秩序中开启全面反击。

三大全球B级旗舰集体换代:既是反击战,更是用户体验向上战

中国市场素来有“得B级车得市场得天下”的说法,作为德日韩三大车系的B级车代表,凯美瑞、迈腾、索纳塔的影响力十分牢固,不仅是合资在华最有力量的堡垒,也是油电之争的重要底牌。即使是在高速电动化的中国市场,也仍然拥有影响市场秩序的主导权。

因此,面对开年的市场乱象,针对B级车市场这一“自留地”,第九代凯美瑞、迈腾、第十一代索纳塔的应对策略也十分一致。

首先是调整定价,以更好的参与价格战冲击。正如具有规模效应优势的比亚迪在开年掀起电动车领域掀起价格战,并将紧凑级车型推入油电竞争最为激烈的细分赛道一样。具有强大技术储备、资金储备的合资车企一旦开始反击,也将在B级车领域掀起激烈血雨。

这其中,第十一代索纳塔的价格无疑再次击穿了行业认知,相比于第九代凯美瑞17.18万的起售价格,索纳塔15万的起售价格打破了合资的常规定价,在行业堪称定价标尺。

更重要的是,恰似奔驰、宝马在豪华车领域形成的多年默契,凯美瑞、迈腾、索纳塔的用户体验差异也同样清晰:“要运动买索纳塔、要商务买迈腾、要豪华买凯美瑞”的购车理念长期在B级车市场深入人心,再次加固了这三大车型的市场地位。

这其中,作为目前B级车市场的“豪华旗舰”,出色的舒适性和豪华配置依旧是新一代车凯美瑞的绝对亮点;即将上市的迈腾,则在曝光的工信部申报图中,体现出经典的德系沉稳气质;而作为韩系B级车中的代表车型和现代技术的集大成者,第十一代索纳塔同样延续了以往的运动风格,其整体造型依旧非常动感,特别是尾部搭配的贯穿式LED尾灯组和略微上翘的鸭尾式扰流板,展现出极强的运动属性美学。

虽然新一代迈腾还没有更多详细信息披露,但以大众对中国市场的了解与重视,必将跟进丰田及现代的新品战略。可以说,在及时跟进的价格战以及传承产品基因、优化用户特色体验等一系列有利因素加持下,凯美瑞、迈腾、索纳塔三大全球B级车代表在中国的集体换代,已经在B级市场中的各个细分赛道实现了精准卡位,并得以延续其目前的统治地位,并助力品牌在A级和高端市场的表现,为品牌的向上向下⻋型留住空间,守住品牌销量的基本盘。

然而,新的问题也随之而来,虽然合资燃油B级⻋在当下依旧保持强势,但在中国市场,品牌又该如何长期保持发展地位?

油电同卷并不非“你死我活”,燃油车将长期保持发展

首先,我们必须明确,燃油车与新能源并不对立,是共生,而不是替代关系,它们同样都是汽车市场的重要组成部分。而油电之争,也并不是一场你死我活的“决战”,而是双方不断突出特色、吸取对方优势的“长线战役”。

而老牌车型,更不等于“老派”,而是一种可信赖的传承。

从长期来看,虽然新能源汽车市场正在不断壮大,但要说燃油车即将不复存在,也肯定是天方夜谭。目前,燃油车依然占据着全球汽车市场的主导地位,作为汽车的基本盘,燃油车必将长期存在。这不仅符认大多数人的基本认知,也在生活中得到了实际验证:2024年春运期间,全国大范围的雨雪极端天气,极大限制了新能源汽车的出行,也引起了社会对燃油车真正价值的又一次反思。

正如丰田章男一所说:“无论电动汽车取得多大的进步,混动汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车仍将占到市场70%”,巧合的是,电动化趋势也正在全球市场中得到考验。上个月,奔驰正式宣布推迟电气化目标的计划,燃油汽车将长期存在于豪华品牌的代表品牌。

其次,正如前文所说,作为轿车市场的中坚力量,B级轿车的燃油化导向十分稳定,合资燃油占据绝对的销量统治地位。

数据说话,以今年1月份的销量榜单为例,排名前八的中级轿车清一色的都是燃油车,而销量最好的新能源中级车,依然是主打性价比路线的五菱星光PHEV,销量仅仅勉强破万。B级车,仍然还是燃油车的“代名词”。

然而,在这一新旧汽车的转换期,燃油品牌必须主动出击,从而进一步巩固自己的优势。

那么,作为油电同卷的最大底牌,合资燃油B级⻋又该如何发展?

简而言之:与时俱进,取长补短。

这一理念,其实正在合资B级三巨头的换代中得到体现。抛开还没有更多信息释放的第九代迈腾,第九代凯美瑞和第十一代索纳塔,均在保持燃油车稳定耐用、没有里程焦虑的基础优势上,实现了产品力突破。

这其中,智能化是合资品牌必须要重视的领域。目前,中国已经成为全球智能化转型的先锋阵地,中国消费者对汽车产品智能化的期待比全球任何一个市场都要高。

为此,面对新能源汽车主打的智能化体验,第九代凯美瑞的系统各功能响应速度大幅提升,操作流畅度达主流领先水平;而第十一代索纳塔则搭载了现代汽车ccNC(connected car Navigation Cockpit)智能网联架构,配备有双联大屏,并提供智能语音控制功能,形成与主流新能源汽车一致的智能化体验,让智能化功能成为了产品亮点,在价格优势及续航优势的配置下,形成了对大批新能源汽车的“实力压制”。

至此,我们可以大胆判断,通过凯美瑞的重大换代,丰田、现代、大众“B级三巨头”的中高级轿车反击战已经正式吹响了号角,并且取得了阶段性胜利。凯美瑞、迈腾、索纳塔这三大B级车“全球旗舰”的同周期换代动作,也势必会助推市场对B级轿⻋、乃至燃油车市场的关注聚焦。这其中,相较于已经“出牌”的凯美瑞,索纳塔和迈腾随后的产品动作,值得行业的一致期待。