魏桥新能源商用车正式“入局” “铝银行”能否助其进入第一阵营？

全球500强,入局新能源商用车。这种事,多见吗?

显然不多。

5月11日,魏桥新能源商用车战略暨品牌发布大会在山东临沂举行,魏桥新能源商用车推出的行业首款“铝VAN”——雷驰·信V70在大会现场完成首次批量交付。大概许多人都会以为,这是在向车圈宣告,又有实力选手下场造车了?

不,魏桥不是平地起新车,也并非“造车新势力”。

魏桥的第三大业务板块,并非“平地起楼阁”

作为全球500强和中国民营企业界的传奇,魏桥创业集团兴于棉而强于铝。“铝合金材料研发”以及“全球唯一的铝合金绿色闭环全产业链”,是魏桥“入局”新能源商用车行业的产业基础。而在本次发布会上发布新能源商用车战略之前,在中国汽车行业里,包括冲压、挤压、铸造、锻造等生产工艺,铝板冲压件、侧围、副车架、全铝车身、车门、防撞梁、电池PACK等零件及各类总成,甚至包括VAN、MPV、智能驾驶等平台上,早已随处可见魏桥的印记。

除了棉和铝,魏桥从2015年进入汽车行业,专注做汽车用铝合金材料研发,真正造车是从2023年开始,新能源汽车目前已经是魏桥除纺织和铝业外的第三大业务板块。因此而言,魏桥不算是造车新势力,而是早就以铝为媒介,全方位参与到汽车产业链中来。

“在纺织和铝业,魏桥一直奉行长期主义,我们希望魏桥在商用车行业也做一些长周期、大战略的事,能够真正为行业解决一些痛点问题,比如终端物流从业者的诉求和困境。”魏桥新能源商用车事业部总经理宿佳敏在发布会后的媒体访谈会上这样表示,“这也是魏桥和造车新势力的不同之处。”

事实也的确如此,无论是乘用车还是商用车,造车新势力首先要考虑的是如何快速地在行业里生存下来的问题。因此,长周期、大战略的事很难成为新势力们的方向。而宿佳敏所说的“长周期、大战略”,放在整个商用车行业里,也是独一份的存在。

据了解,魏桥新能源商用车目前已具备“从铝矿到氧化铝、电解铝、铝合金材料、部件总成、全铝车身、整车制造,再到保级回收利用”的绿色循环全产业链,其核心就是变革商业模式,重新构建铝合金绿色银行。换言之,魏桥造车,或者新能源汽车作为魏桥的第三大板块,实际上是这家铝业巨头产业链的持续延伸,魏桥的新能源汽车板块则对其铝业板块起到了补链、强链的作用。这里的原因也很简单,魏桥造车后,可以更系统、更专业地从需求端来促进和带动车规级铝材料的技术进步。

以“铝银行”为产业链核心,以轻量化构建领跑优势

众所周知,铝的应用在汽车轻量化领域的作用非常大,而进入新能源时代,轻量化程度的高低对车辆续航的影响更是巨大。因此,要想自家汽车产品在续航上占到优势,选择全铝车身或者尽可能多地使用铝合金零部件,成为各家汽车的不二选择。早在2021年7月,魏桥集团就在苏州专门设立了魏桥(苏州)轻量化研究院,研究的便是汽车轻量化铝合金材料。

铝虽好,但较高的成本却让许多车企不敢多用。不过这对魏桥来说,不仅不会受限,还是其得天独厚的优势。这里所说的优势,并不是说魏桥新能源商用车用铝不算成本,而是基于魏桥完整的铝产业链,可以让铝高效率地循环起来。听起来是不是很抽象?这里就需要介绍魏桥新能源商用车的产业链核心——铝银行。

据介绍,魏桥铝银行可以链合铝绿色循环产业链上的全要素,通过金融方式锁定铝、电池等的时间价值,通过资金融通降低车辆价格与租金的使用成本,以魏桥铝保级回收为产业支持,发挥铝“高保值、易回收”的货币特性,实现全产业减碳降本。

“坚持三到五年,这条产业链有了规模并形成闭环(报废期保级收购,通过魏桥再生铝再次进入循环),我们的产业链优势就体现出来了。”宿佳敏展望道。按照这个逻辑想象一下,作为全球最大的冶炼铝合金生产企业,未来包括新能源商用车在内的交通工具都可以是魏桥铝合金银行的载体,甚至包括其他品牌的车辆。而一旦有魏桥铝保级回收和再生循环的产业支持,未来商用车用户选择铝的成本一定会下降。

有了“铝银行”这一核心竞争力,魏桥新能源商用车在品牌发布会上顺势提出了“创新、绿色、节能、循环”的战略愿景,以及“创造绿色智慧物流,引领低碳循环经济”的战略使命。而铝银行、轻量化将是魏桥构建在新能源商用车行业领跑优势的重要抓手,基于此,魏桥新能源商用车提出了2028年实现年产销30万辆的战略目标,用三到五年时间进入新能源商用车第一阵营。

聚焦五大业务三大平台,三到五年进入第一阵营

进入新能源商用车第一阵营,魏桥显然是有备而来。活动现场,魏桥新能源商用车正式发布了2024年新品,从产品谱系上构建人、车、货大场景生态,提供最新的商用车系统解决方案。具体而言,魏桥新能源商用车将聚焦干线长续航物流、城市物流配送、高端商务出行、城市共享出行和专业细分市场五大业务场景,产品聚焦城市物流VAN、城际出行客运和智能驾驶三大产品平台。

以干线长续航物流为例,魏桥新能源商用车通过重卡滑板底盘、全铝轻量化超级重卡、全铝轻量化动力半挂车的方案匹配,实现重卡货运干线1000公里长续航,减少配电60KWH,在满载状态下,可多承载货物3.4吨,这将成为未来干线物流运输极具竞争力的解决方案。

而在城市物流配送和快递行业领域,魏桥新能源商用车提供大容量、长续航、轻量化的全系产品服务(包括中/轻卡、各类VAN、小卡、三轮等),从省际到商超,从集散中心到分拨中心再到网点,最后到最后一公里实现全覆盖。当天发布并完成首批1000台交付的行业首款“铝VAN”——雷驰·信V70就是这一细分领域的VAN车代表。雷驰·信V70纯电续航270公里、货箱容积7.2方,在城配物流领域的竞争力十足。

此外,多款轻卡/小卡产品、重卡产品(包括重卡改装车、市政渣土车等),以及智能驾驶车在当天的发布会外场都有展示。这还不止,针对城市高端商务出行、多层级客运场景等出行方案,以及冷链、市政环卫、无人智能等专业细分市场,魏桥新能源商用车都有相应产品布局。

值得一提的是,魏桥新能源商用车的商业模式并不是传统的“造车-卖车”,而是以“货”为运营核心,打造以“三网一车”为核心的智慧物流大生态;基于干线物流、城市配送、商务共享出行等不同应用场景,提供相应的新能源产品,并搭建现代化城配智慧物流平台和生态圈,提供租赁、货源、充电、金融、保险、培训、回收等多种服务赋能,构建绿色智慧物流生态。“我们的商业逻辑就是努力去建立一个大生态,包括‘铝银行’和闭环回收等,都是我们为商用车行业转型升级提供的‘魏桥方案’。短期内看不到回报的业务,别人不能做,魏桥可以做!”宿佳敏自信地说道。